Renault Clio GT-Line 120 EDC incelemesi eller

Eğlenceli bir araba, ancak Clio 200 RS EDC'nin sesi ve tatmin edici ivmesi için biraz daha ödedik.

Adından da anlaşılacağı gibi, 1.2 litrelik turboşarjlı Renault Clio GT-Line 120 EDC, daha sıcak Renault Clio RenaultSport 200 Turbo EDC Lux ile aynı altı vitesli çift kavramalı şanzımanı paylaşıyor. Bu, vitesleri vites kolu veya direksiyon kolonuna monte edilmiş kürekler ile sırayla değiştirebileceğiniz anlamına gelir; vites yükseltme, Spor modunda sadece 170ms'de etkili olur. EDC dişli kutusunu çok seviyoruz ve daha ucuz bir Clio'da görmekten mutluluk duyuyoruz.

Clio GT-Line 120 EDC’nin 1.2 litrelik motoru 4.900rpm'de 120hp ve 1.750rpm'de 190nm tork geliştiriyor. Renault, 9.9 saniyede motorun 120 EDC'yi sıfırdan 62 mil / saat hıza çıkaracağını iddia ediyor, ancak kullanımda araç muhtemelen vites kutusunun hızlı değişmesi nedeniyle bu rakamın gösterdiğinden daha hızlı geldi.

Clio RS 200 EDC Lux gibi, Clio GT-Line 120 EDC de, basıldığında otomobilin içine nefes aldığında, gaz kelebeği, direksiyon ve vites kutusu eşleştirmesini canlandırarak 120 EDC'nin daha çevik ve duyarlı hissetmesini sağlayan bir RS Drive düğmesine sahiptir. Bununla birlikte, Clio GT-Line 120 EDC, boğaz kükremesi ile birlikte Clio RS 200 EDC'nin heyecan verici ve bağımlılık yaratan ivmesinden yoksundur. Clio GT-Line 120 EDC çok fazla ses çıkarıyor, ancak küçük motorun titreyen gerginliği güçlü motorun büyümesinden ziyade strese giriyor.

120 EDC yeterince iyi çalışıyor ancak Clio RS 200 EDC gibi bizim beğenimiz için çok fazla şey yoktu. Yolculuk, rahatsız hissetmeden olması gerektiği kadar zor, bu otomobilin zamanının çoğunu pratik bir aile arabası olarak çalışmak için harcadığı düşünülüyor.

120 EDC, Clio RS 200 EDC Lux'ın gücüne sahip değil, ancak hızı 55mph'nin altında ve devreleri 5.000rpm'in altında tuttuğunuz sürece, ülke şeritlerinde ve B-yollarında sürüş yapmak yine de eğlenceli.

Clio GT-Line 120 EDC, yüzde 40 daha sert olan amortisörlerin yanı sıra normal bir Clio'dan yüzde 30 daha sert bir şasiden yararlanıyor. Hevesli bir şoförseniz ve bir Clio istiyorsanız, ancak Clio RS 200 EDC'yi istemiyorsanız, 120 EDC sizin için bir araçtır.

İÇ

Kabin basit hissediyor, ancak elektrikli camlar, elektrikli kanat aynaları vb. Ayrıca, panoya merkezi olarak yerleştirilen ve ulaşılması kolay olan mükemmel Renault R-Link sistemini de elde edersiniz. 120 EDC’nin iç mekanı, RS Clio 200’ün portakal renginden yoksundu ve sonuç olarak oldukça sıkıcı ve sıkıcı görünüyor.

Renault, şehir dışı şehir dışından 64mpg, 42.8mpg şehir ve 54.3mpg yakıt tüketimi rakamlarını, sırasıyla 55.4mpg şehir dışı, 34.9mpg şehir içi ve 44.8mpg şehir Clio RS 200 EDC Lux için bir araya getirdiğini iddia ediyor. Clio GT-Line 120 EDC, 14E sigorta grubunda bulunmaktadır, bu yüzden Clio RS 200 EDC Lux'tan daha ucuz olacak.

Yine de Clio GT-Line 120 EDC'nin £ 17.395'in ödeyemeyecek kadar fazla olduğunu düşünüyoruz. İsteğe bağlı birkaç ekstra sayesinde, sürdüğümüz araba, Clio RS 200 EDC Lux'ın yoldaki fiyatından sadece birkaç yüz sterlin uzakta olan yolda 19.965 £ 'a ulaştı. Temel özellikleri olan ve yaklaşık 16.000 £ 'a kadar olan bir aracı pazarlayamazsanız, Clio RS 200 EDC Lux için daha fazla ödeme yapmanızı öneriyoruz. Heyecan verici hızlanma, daha neşeli iç mekanlar ve Clio RS 200 EDC'nin daha iyi görünüşü için ekstra para ödemeniz gerekir ve ayağınızı yere koymadığınız veya Spor veya Yarış moduna girmediğiniz sürece Clio RS 200 EDC, sakin ve bestelenen bir hatchback işlevi görür.

Clio GT-Line 120 EDC 18,870 £ Alfa Romeo'dan daha ucuzdur Mito Quadrifoglio Verde'den daha ucuzdur, ancak daha iyi görünümlü, daha zarif ve araba kullanmaktan daha eğlenceli, çünkü kaçırsanız bile R-Link multimedya sisteminde. Ayrıca daha ucuz Ford Fiesta ST'ye de bakmanızı öneriyoruz.

Clio GT-Line 120 EDC eğlenceli bir araba ve hoşuna gidecek çok şey var, en azından EDC şanzıman değil, ancak bunun için 16.000 £ 'a kadar ödeme yapmazsanız, Clio RS 200 için biraz daha fazla ödemeniz gerektiğini düşünüyoruz. EDC Lux.