Anket: Araç İçi İnternet gibi Sürücüler Ama Güvenlik Hakkında Güvenlik, Gizlilik

ABD. Sürücüler, araç içi İnternet erişimiyle ilgili çelişkili görüşlere sahip gibi görünüyor, teknolojiyi sürüş tehlikesi olarak görüyor ve sunduğu eğlence ve güvenlik özelliklerini övüyorken mahremiyete yönelik bir tehdit bile ediyor.

Bu görüşler, Çarşamba günü yayımlanan bir Harris Interactive anketinde sunuldu. otomobil üreticilerinin, dijital teknolojiye yönelik artan sürücü talebini gördükleri ve araçlarına daha fazla ekledikleri ortaya çıktı.

Araştırmaya katılan 2.634 katılımcıdan dörtten üçü (yüzde 76), araç içi bağlantının çok fazla dikkat dağıtmasına neden olduğunu belirtti. ve araçlarda olması tehlikelidir. Otomobil üreticileri bu teknolojiyi araçlarına dahil etmediler, ankete katılanların yüzde 55'ine göre. ABD'li sürücüler, araçlarına güçlü duygular eklemeye eğilimlidir ve anket, insanların yüzde 61'inin “dış dünyadan bir sığınak” olduğunu ve her zaman dışarıdan bir bağlantıya ihtiyaç duymadığını söyleyerek bu görüşü pekiştirmiştir.

otomotiv endüstrisi, teknolojinin potansiyel güvenlik risklerini anladığını ve bunu en az kesintiye yol açacak şekilde birleştirdiğini söyledi. Bir akıllı telefonun arabaya entegre edilmesi, telefonun sadece yolcu koltuğuna yerleştirilmesi durumunda ortaya çıkabilecek rahatsızlıkları azalttığını söyledi. Ford Newton, 12 üyesi Ford olan bir otomotiv ticaret grubu olan Otomobil Üreticileri İttifakı (AAM) için iletişim direktörü , Mazda, Toyota ve General Motors.

"Eğer telefon çalarsa, ona ulaşmanız gerekiyor, yakala ve kimin aradığını gör," dedi. "Entegre edilmişse, tek bir tuşla çağrıyı kabul edebilir, radyoyu açabilir ve hoparlörleri açabilirsiniz."

Entegre cep telefonu kullanımı, araç içi bağlantının erken bir örneğiydi. Artık teknoloji, araçları kablosuz bağlantı noktalarına dönüştürebilir, insanların Web'de gösterge paneli dokunmatik ekranlarından arama yapmasına ve bir düğmeye basarak yol yardımı hizmetlerine bağlanmasına izin verebilir.

Tüm otomobil üreticileri, bazı derecelerde araç içi bağlantı özelliklerini tanıttılar ve kendi web siteleri. Ankete yorum yapması istendiğinde, üreticilerin bazıları yorum yapmayı reddettiler ve diğerleri son tarihlere kadar görüşme taleplerine cevap vermedi.

BMW USA bir röportaj talebine cevap verdi, ancak ankete yorum yapamadı. Ancak, e-postayla gönderilen bir beyanda, şirket, güvenli araç kullanımına olan ilginin, "tüketicilerin sürüş sırasında dikkat dağınıklığı konusunda endişe duydukları sağlıklı bir işaret olduğunu ve bunun büyük bir başarı olduğunu düşünüyoruz" dedi.

Açıklamada, BMW'nin "bilim Akıllı telefonlar ve diğer araç içi teknolojileri araçlarına dahil etmek için "temel analiz". "Şoför deneyimini sürekli olarak değerlendiren 5 sürüş simülatörümüz var, ayrıca Avrupa, ABD ve Uzak Doğu'da sürücü tepkilerini değerlendirmek için mobil sürücü klinikleri yapıyoruz." Dedi.

Otomobil bağlantısı şirketleri de sağlayabilir. Bir kişinin konumu hakkında bilgi ve ankete katılanların yüzde 61'i. Ankete katılanların yüzde 41'inin sigorta şirketlerinin sürüş alışkanlıklarına göre oranlar artacağına inandığını gösterdiğini gösteriyor.

IHS Automotive'in endüstri analisti Mark Boyadjis, otomobil üreticilerinin sadece sürücülerin bu hizmetlere dahil olması durumunda verileri paylaştığını söyledi. Automaker'ların yasal departmanları, sürücü verilerinin rızası olmadan paylaşılmasının yasadışı olduğunu anladı.

General Motors 'OnStar gibi güvenlik hizmetleri için kayıt yaptıranlar ve neden takip edildiğini sorgulayanlar bu tür sistemlerin noktasını kaçırdılar. dedi.

"Çalınmış araçların bulunduğu yere kaydolursanız ve takip edilmek istemiyorsanız, sistemin arkasında yatan fikir budur" dedi. “Arabanız çalındığında arabanızı bulabildiğinizden emin olmak için.”

Otomobil üreticileri birkaç yıl önce bağlantı özellikleri sunmaya başladı, bazı durumlarda sistemleri geliştirmek için teknoloji şirketleriyle ortaklık kurdu.

Ford, 2007'de piyasaya sürülen Sync platformunu geliştirmek için Microsoft'a yöneldi. Diğer işlevler arasında, belirli Sync paketlerinde bir araç içi kablosuz yönlendirici bulunur ve sürücülere seçilen cep telefonu uygulamalarını kontrol etmek için sesli komutlar kullanmaları sağlanır.

Apple Worldwide Developer'da Mayıs ayında düzenlenen konferansta Apple, dokuz otomobil üreticisinin araçlarının iOS 6 mobil platformunda bulunan Siri sesli komut sistemini dahil edeceğini açıkladı. Apple'a göre, Gözler Özgür özelliği, sürücünün direksiyondaki ses komut düğmesini kullanmasına izin vererek Siri'nin yol tarifi alma, müzik çalma, metin mesajları yazma ve diğer işlevlere ek olarak arama yapma ile ilgili yardım istemesini sağlar.

Diğer tüketici Odaklı uygulamalar ve Web servisleri de arabaya giriyor. Geçtiğimiz yıl başlatılan Toyota'nın Entune sistemi, Bing arama motoru, Pandora ve OpenTable restoran rezervasyon hizmeti dahil olmak üzere çeşitli araçlara mobil uygulamalar getiriyor. Honda'nın yakın zamanda yenilenen araba bağlantı platformu HondaLink, müzik, haber ve eğlence içeriklerinin sürücülere aktarılması için bulut bilişim teknolojisini kullanıyor.

Sürücüler, internet erişiminin karayolu güvenliği üzerindeki etkisinden kaygılanırken, anket sundukları özelliklerin keyfini çıkardıklarını belirtti. . Ankete katılanların yaklaşık yüzde 60'ı (yüzde 58) bu teknolojilerin sürüşü daha keyifli hale getirdiğini söyledi. Neredeyse aynı yüzde (yüzde 57) araç içi bağlantının kendilerini daha güvenli hissettirdiğini söyledi.

Teknoloji insanların nasıl bağlandığını değiştirdi ve bu onların otomobillerine kadar uzanıyor, AAM'ın Newtonu dedi.

"Sürücüler, bu beklentiye sahipler. Bir araçta yapacaklar, "dedi. “Bu şeyleri mümkün olduğu kadar güvenli bir şekilde yapmaları ve gözlerini yolda tutmaları için bir yol sağlamak bizim işimiz.”

Daha iyi kullanıcı arayüzü teknolojileri otomobillere doğru ilerledikçe, otomobil üreticileri daha iyi Boyadjiler bu beklentileri karşıladığını söyledi. Araç şirketleri uzun süredir Pandora müzik akışı servisini araçlarına dahil etmek istediler, ancak "kurulumun temel bir göstergeden daha fazlasını gerektirdiğini" ve doğru arabirimi geliştirmenin zor olduğunu kanıtladı.

Artık dokunmatik ekranlar ve ses tanıma özelliği arabalar, bu teknoloji entegrasyonu engelleri azaldı. Pandora'yı kullanmak için gerekli olan arabirim, "diğer herhangi bir dokunmatik ekran navigasyon sisteminden alacağınızdan farklı değil" dedi.

Sürücüler, araç içi bağlantı sistemlerini hem kucaklıyor hem de korkuyorlar, çünkü güncel arabalar son modellerde bulunmayan teknolojiyi sunuyor Ve bu bir öğrenme eğrisi sunuyor, Boyadjis dedi.

2000'lerin otomobilleri "döner düğmeler ve temel kontroller" dedi. “Artık var değil. Biz, yazılım öğelerine sahip daha karmaşık bir sisteme ve insanların öğrenmesi gereken daha karmaşık bir kullanıcı arabirimine sahip olduğumuz bir düzeye ulaştık.”

İnsanları eğitmeye yardımcı olmak için, Boyadjis, araç üreticilerinin artık kendi bayilerindeki araba teknik eğitimlerini de eklediklerini söyledi. Örneğin Ford, alıcılara Sync sisteminin nasıl kullanılacağını öğretir. Cadillac yeni Q sisteminde kurslar sunuyor ve Lexus da takımının peşinden koşuyor.

Bir sürücünün teknoloji konfor seviyesinden bağımsız olarak, herkesin otomobillerinin teknolojisini anlamak için zaman ayırması gerekiyor.

"Fark etmez Eğer bir uzman ya da acemi iseniz. Hala bir öğrenme eğrisi var, "diyor Boyadjis. "Bir araca girmek artık emniyet kemerinizi burkmaktan ibaret değil."